美国总统特朗普本周四在达沃斯举世界经济论坛上指出，“多年来，加拿大一直很难对付。我们不需要他们来制造汽车永华配资，而他们却生产了很多。”
但根据一份新报告称，特朗普的强硬言论和对加拿大的关税提议不仅会伤害美国最大的贸易伙伴之一，还会伤害美国本土的汽车制造商和购买新车的普通美国人。
多重影响
总部位于加拿大多伦多的TD Economics在一篇报告中概述了特朗普政府若对加拿大造汽车和其他商品征收25%关税，那么将会给两国带来的影响。
报告指出，汽车行业在北美“高度一体化”，无数汽车零部件和制成品跨越了加拿大和墨西哥边境，意味着特朗普的关税政策将带来高昂的成本，汽车行业将受到关税“最严重的负面影响”。
目前，加拿大生产的汽车约占美国汽车销量的10%（约22.5万辆），墨西哥生产的汽车则占近20%。据加拿大贸易管理部门估计永华配资，2023年加拿大人购买了134万辆美国制造的汽车。
然而，若应特朗普要求将加拿大生产的10%的汽车转移到美国工厂，TD预计美国汽车工厂需要在现有工厂的基础上增加约22.5万辆的产量，这意味着大约需要在美国土地上新建6家工厂。
保守估计，在美国建立一家汽车工厂的成本将达到数十亿美元，这还不包括工厂投产后运营本身的可变成本。
如若像特朗普期望的那样将北美的生产“完全转移”到美国，可能面临成本过高的问题。报告指出，“若要求所有非美国企业的全部在岸生产，那么将需要美国产量提高75%，并需要超过500亿美元的新投资。”
此外，这部分关税影响还关联到普通民众和消费者的财务痛苦。
报告指出，“据估计，美国汽车平均零售价格可能上涨约3000美元，尽管这将取决于两个贸易伙伴（加拿大和墨西哥）的报复。如果发生强烈的反制，将会出现严重的贸易混乱和严重的经济后果，导致这三个国家的需求崩溃。”
此外，还有另一个重要影响因素：对从加拿大和墨西哥流向美国的汽车零部件征收关税的影响。
TD的报告指出，这将导致美国汽车制造商不得不另外将零部件生产转移到国内，或者从其他国家进口零部件，这两种做法都将带来更高的成本。
本周三（1月22日）美国铝业（Alcoa）就曾指出，对加拿大铝进口征收关税将造成“大规模的关税错位”，导致铝价上涨，最终将转嫁给消费者。美国铝业在加拿大生产90万吨铝，其中大部分销往美国。据了解，铝是悬架和发动机铸件等汽车零部件以及航空航天领域的重要组成部分。
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